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一大早，在成都空港国际快件中心，一批批跨境包裹陆续运抵，工作人员正在忙着卸货。在仓库经过短暂中转后，这些包裹就将通过空运发往北美和欧洲。
中国政府在企业走出去领域，发布了哪些重要的政策？这些政策体现了怎样的意图或态度？政府主导之外的市场运行，有哪些是国家意图之始料未及，但又明显影响了出海走势的力量？政策导向和企业的市场决策存在哪些异同和互动？
探索中国与沙特汽车滚装物流合作的新蓝海，沙特吉赞经济特区港务局首席执行官顾问伊斯梅尔·阿尔苏尔在演讲中认为，中国和沙特之间的关系源远流长，是可以相互依靠的战略伙伴。建立汽车滚装船运输合作，是进行多元化贸易、提高物流效率的重要措施，也为进一步深化中沙贸易关系注入强大动能。
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过去十年，是电商to C的黄金十年；未来十年，电商风口将逐渐转移到to B市场。
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（原标题：中国欧定 畅销全球 ——洞见中国品牌的出海决心） 在全球化的大背景下，中国品牌出海面临的不仅仅是市场竞争，更有文化差异的挑战。不同国家和地区有着各自独特的文化背景和消费习惯，如何将这些差异转化为优势，是中国品牌出海的必修课。
圆桌论坛环节，在中国汽车流通协会副秘书长田甜的主持下，与会企业家及专家学者作为对话嘉宾，围绕“产业链共同发力，助力中国汽车加速‘出海’”主题，展开前瞻性、行业性对话交流，多维度、多视角阐述了独特洞见，为国际物流行业发展提供了有益的思路和方向。
对外直接投资“走出去”与实际使用外资“引进来”的两个数据，可以彰显中资出海情况。
随着全球库存周期从被动去库到主动补库的切换，外需对国内中游行业的提振将发挥较为重要的带动。库存周期重启上行将带动上游行业盈利好转，中游制造盈利基本面则受益于海外的提振。
收购当地公司或品牌、"借船出海"的方式有望变得更为普遍；早期的联想、海尔，后来的复星、安踏、阿里、腾讯都采取了类似的方式，有不少成功的经验和失败的教训可供学习。未来几年，欧盟还将继续往下掉，很多当地有历史沉淀的品牌，其价格会变得有吸引力。
使用语音导航时，您可以收听到路况提醒、在哪转弯、使用哪条车道以及是否还有更好的路线。